Согласно проекту будущего муниципального контракта, победитель торгов обязуется выполнять работы по перевозки пассажиров и багажа по троллейбусному маршруту №7, от Станиславского жилмассива до улицы Лазурной и обратно. Контракт разбит на 12 этапов. Начало исполнения – с 1 сентября 2021 года. окончание последнего этапа – 31 августа 2022 года. Начальная цена контракта, включая все 12 этапов на аукционе составляет 185 535 672,86 руб. Победит тот, кто максимально снизит начальную стоимость.

Вопрос о заключении муниципальных контрактов в сфере пассажирских перевозок обсуждался на июньской сессии Совета депутатов Новосибирска. Тогда исполняющая обязанности начальника городского департамента финансовой и налоговой политики мэрии Евгения Фельзина отметила, что по итогам исполнения муниципального контракта с МКУ «ЦУГАЭТ» будет производиться расчет, а в 2022 году на обслуживание муниципального контракта с ЦУГАЭТ в бюджете предусмотрены 1,1 млрд руб. Это значит, что не только троллейбусный маршрут №7, но и весь электротранспорт города будет переходить на данную схему.

Принципиальное отличие системы муниципального контракта от того, что происходит сейчас, заключается в том, что перевозчикам власти будут платить не за количество перевезенных пассажиров, а за число выполненных рейсов строго по графику. Этот принцип позволит исключить простаивание транспорта на остановках с целью накапливания максимально возможного количества пассажиров. Иными словами, перевозчики будут заинтересованы в количестве рейсов, а не в том, сколько людей они перевезут.

Как сообщали ранее в мэрии, на муниципальный контракт в Новосибирске в качестве опробирования в 2020 году был переведен автобусный муниципальный маршрут №54. В 2021 году планируется перевести на контракт весь электротранспорт, а с 2022 года – частных перевозчиков.

Необходимость перехода общественного транспорта Новосибирска на муниципальный контракт признали депутаты горсовета на заседании профильной постоянной комиссии 28 июня текущего года.

—  Сейчас перевозчики не заинтересованы вечером совершать рейсы в отдаленные районы города, так как они не приносят им выгоды, как правило, салон не заполняется на 100%. Но когда транспорт перейдет на муниципальный контракт ситуация в корне изменится. Также реформа позволит обновлять подвижной состав по федеральной программе БКАД, люди будут ездить в комфортабельных автобусах, — рассказывал тогда депутат Игорь Украинцев.

Правда, депутаты отметили, что переход на новую систему будет непростым, поскольку ежегодно на обеспечение муниципального контракта по всем маршрутам городскому бюджету придется тратить больше миллиарда, а то и несколько миллиардов. К обсуждению данного вопроса депутаты вернутся осенью, а полностью перевести общественный транспорт на муниципальные контракты планируется до 2025 года.

Читайте также в «Прецеденте» о недавнем обновлении автобусного парка Новосибирска.

Александр Могилин